Siemens Mobility představil na veletrhu InnoTrans 2026 nový dálkový vlak ÖBB Railjet M. Rakouské železnice ÖBB objednaly 31 těchto elektrických jednotek s maximální rychlostí 160 kilometrů za hodinu. První cestující by se jimi měli svézt v roce 2028. Vlak vzniká na platformě Mireo a je určený především pro dálkové spoje v rakouské alpské síti. Konstrukce proto počítá s odlišnými požadavky, než jaké mají rychlejší Railjety pro mezinárodní a hlavní dálkové tratě.
Nový model je součástí širší rámcové smlouvy, která zahrnuje celkem 100 elektrických jednotek Mireo. Samotných Railjetů M se z této objednávky týká 31 souprav. Informaci zveřejnil odborný server Railmarket, který se zaměřuje na železniční průmysl a kolejovou dopravu. Smlouvu uzavřely ÖBB a Siemens v létě 2023. Podle zveřejněných údajů má Railjet M spojit vlastnosti dálkového vlaku s vybavením přizpůsobeným alpským trasám a častějším zastávkám.
Souprava bude dlouhá přibližně 106 metrů a nabídne nejvyšší rychlost 160 kilometrů za hodinu. Bezpečnost provozu zajistí systém ETCS, který bude součástí vybavení vlaku. Siemens při vývoji využil podvozky optimalizované s ohledem na hmotnost a prostor. Ty vznikly v kompetenčním centru společnosti v Grazu. Konstrukce má podle výrobce přispět k většímu využití vnitřního prostoru a současně odpovídat provozním podmínkám horských železničních tratí.
Každý Railjet M nabídne celkem 257 míst pro cestující. První třída bude mít 27 sedadel, druhá třída 188 míst a dalších 42 míst vznikne díky sklopným sedačkám. Vlak dostane nízkopodlažní vstupy a výsuvné schůdky, které mají překlenout prostor mezi vozem a nástupištěm. Součástí interiéru bude také velký víceúčelový prostor. Ten nabídne 14 míst pro jízdní kola a držáky pro až 54 párů lyží nebo snowboardů.
Výbava vlaku bude počítat s úložnými policemi na zavazadla rozmístěnými v celé soupravě. Cestující budou mít k dispozici také cateringový prostor s automaty. Rodiny využijí oddíl s dětským kinem a herní částí. Siemens uvádí rovněž okna propouštějící signál mobilních sítí a palubní Wi-Fi s přístupem na portál ÖBB Railnet. Rozvržení vybavení odpovídá plánovanému nasazení na trasách, které spojují alpské destinace a slouží různým skupinám cestujících.
Railjet M bude vybaven průběžnou autodiagnostikou, která má sledovat technický stav vozidla. Systém dokáže rozpoznat potřebu údržby a odeslat příslušné informace servisním centrům prostřednictvím zabezpečeného rádiového spojení. Cílem je odhalit závady a servisní požadavky ještě před tím, než ovlivní provoz. Platforma Mireo využívá také lehkou konstrukci. Siemens s ní spojuje nižší spotřebu energie a menší zatížení železniční infrastruktury.
Testování nové soupravy pokračuje před plánovaným nasazením v roce 2028. Na začátku roku 2026 prošel jeden vlak zkouškami ve vídeňském klimatickém a větrném tunelu. Testy probíhaly při teplotách až minus 25 stupňů Celsia, za simulovaného sněžení a silného větru. Další jednotky se zkoušejí v testovacím centru Siemensu ve Wegbergu-Wildenrathu v Německu. Do zahájení pravidelné osobní dopravy musí být dokončen také schvalovací program pro celou novou flotilu.
