V kanadských závodech automobilky Stellantis podpořilo 97,3 procenta hlasujících zaměstnanců možnost stávky, pokud jednání o nové smlouvě skončí bez dohody. Hlasování odborového svazu Unifor proběhlo 17. a 18. října a výsledek odbory oznámily 19. října. Unifor zastupuje v kanadských provozech společnosti více než 9 000 lidí. V centru sporu je závod v ontarijském Windsoru, kde pracuje přibližně 6 400 zaměstnanců. Tamní výroba zahrnuje mimo jiné vozy Chrysler Pacifica a Dodge Charger. Schválení stávky zatím neznamená, že zaměstnanci přestanou pracovat; odbory tím získaly mandát pro další vyjednávání.
Podle serverů MotorBiscuit a HCA Magazine se spor soustředí především na budoucnost závodu v Bramptonu, jehož výroba stojí od konce roku 2023. Dosavadní kolektivní smlouva vypršela 20. září a jednání o její náhradě nepřinesla dohodu. Unifor nechce přijmout ujednání, které by omezilo působení Stellantisu v kanadském automobilovém průmyslu. Vedle Bramptonu odboroví zástupci zmiňují také provozy ve Windsoru a Etobicoke. V případě Windsoru patří ke sporným bodům i třetí směna. Výsledek hlasování tak dává vyjednavačům podporu v otázkách, které se týkají několika kanadských pracovišť.
Odbory uvedly, že jim Stellantis už v srpnu sdělil, že vážně zvažuje uzavření a prodej závodu v Bramptonu. V září automobilka zaměstnancům oznámila, že dlouhodobá výroba vozidel v tomto závodě podle ní přestala dávat obchodní smysl. Jednání se podle dostupných informací nepodařilo posunout k dohodě od 11. září. Další napětí přinesla zpráva výrobce obrněných vozidel Roshel o podepsání memoranda, které vymezuje kroky k možnému převzetí závodu. Unifor s prodejem nesouhlasí. Brampton proto zůstává hlavním bodem sporu mezi automobilkou a odbory.
Dopady jsou mezitím patrné také ve Windsoru, přestože stávka nezačala. Podle místních odborů tam byla zrušena výroba na tři týdny, počínaje 19. říjnem a včetně týdne od 2. listopadu. Závod zaměstnává přibližně 6 400 lidí a montuje modely Chrysler Pacifica, Chrysler Voyager, Grand Caravan a Dodge Charger. Případná stávka by tak zasáhla výrobu osobních vozů i zaměstnance tohoto provozu. Současné přerušení výroby ale není důsledkem vyhlášené stávky. Jde o dvě odlišné okolnosti, které se ve stejnou dobu promítají do situace pracovníků ve Windsoru.
Předsedkyně Uniforu Lana Payneová označila výsledek hlasování za výraznou podporu vyjednávacímu týmu ze strany členů odborů. James Stewart, který vede odborové vyjednávání se Stellantisem, uvedl, že stávka je až poslední možností. Současně odmítl dohodu, která by podle odborů oslabila kanadské provozy automobilky po nesplněných závazcích. Stellantis uvádí, že má nadále zájem o dohodu a chce pokračovat v jednání. Odbory podle svých vyjádření také stále považují dosažení dohody za možné. Rozdíl mezi stranami se nyní týká zejména toho, jakou budoucnost má mít výroba v Bramptonu.
Do sporu vstupuje také kanadská vláda, která automobilku podpořila veřejnými prostředky výměnou za závazky spojené s výrobou. Ottawa oznámila, že bude chtít získat zpět 222 milionů dolarů poskytnutých na úpravy závodu v Bramptonu, pokud tam Stellantis výrobu opustí. Kanadská ministryně průmyslu Mélanie Jolyová 16. října prohlásila, že se výroba do Bramptonu vrátí. Vláda zároveň vyzvala automobilku a odbory k návratu k jednacímu stolu. Možný prodej závodu tak není pouze otázkou dalšího využití areálu. Souvisí také s dřívější veřejnou podporou jeho výrobní budoucnosti.
Termín případné stávky zatím stanoven není a samotné hlasování zaměstnanců její zahájení neumožňuje. Žádná ze stran dosud nepožádala o takzvanou zprávu „no board“, která je jedním z požadovaných kroků před legální stávkou v Ontariu. Pravidla tamního pracovního práva počítají také se smírčím řízením a další zákonnou lhůtou, než může pracovní konflikt přejít do této fáze. Odbory a Stellantis tak mají prostor pokračovat v jednání o nové smlouvě. Pro zaměstnance ve Windsoru je nyní bezprostřední otázkou přerušení výroby, zatímco vyjednavači řeší budoucnost závodu v Bramptonu.
