Bydlení a doprava patří k hlavním tématům před komunálními volbami v Brně. Lídři kandidátek se shodují, že město potřebuje opravit prázdné byty a pokračovat v dopravních stavbách, liší se však v pořadí investic i ve způsobu jejich financování. Někteří chtějí dát přednost nové výstavbě, jiní rychlejším opravám existujícího bytového fondu. V dopravě se vedle městského okruhu mluví o tramvajových tratích, parkování i přípravě okolí nového nádraží. Rozdíly mezi kandidáty ukazují, které projekty by po volbách mohly dostat přednost.
Brněnský deník Rovnost dnes zveřejnil odpovědi volebních lídrů na otázku, které investice by měly mít v příštím volebním období přednost. Redakce oslovila dvanáct čelních představitelů kandidátek a pro odpověď stanovila limit 250 znaků. Kamila Zlatušková, která vede společnou kandidátku ODS a TOP 09, označila za prioritu dostupné bydlení, zejména opravy prázdných městských bytů a stavbu na městských pozemcích. Připojila velký městský okruh, nové nádraží a Janáčkovo kulturní centrum. U strategických investic podle své odpovědi nevylučuje ani rozumné zadlužení města.
Rozsah bytového problému se ukázal také v pondělní debatě brněnských kandidátů. Natálie Vencovská ze Zeleného Brna mluvila o přibližně 1 500 prázdných městských bytech; ve své odpovědi k investičním prioritám uvedla číslo 1 592. Martin Říha z uskupení Restart pro Brno hovořil o 1 450 neobsazených bytech čekajících na opravu a navrhl audit městského majetku. Zdeněk Slavík ze Sociální demokracie odhadl počet neobsazených bytů přibližně na tisíc. Odlišná čísla zazněla od samotných kandidátů, kteří se shodují především na potřebě vrátit opravitelné byty do užívání.
Odlišné jsou představy o nové výstavbě. Adam Zemek za Piráty a Fakt Brno TU! chce stavět ideálně 500 městských bytů ročně; s další výstavbou soukromého sektoru podle něj může za celé volební období vzniknout až 10 000 bytů. Náměstkyně primátorky Karin Podivinská Karasová uvedla, že město v tomto volebním období rozjelo výstavbu více než tisíce bytů, z toho 650 družstevních a přes 400 obecních. Zpoždění přičetla problémům s digitalizací stavebního řízení. Jejím cílem je rozestavěné byty dokončit a připravit výstavbu dalších tisíce.
Kandidáti se rozcházejí také v tom, kdo má nové bydlení zajistit. Zlatušková nevylučuje spolupráci s developery a navrhuje dohodu, podle níž by 10 až 15 procent výstavby připadlo městskému bytovému fondu. Jiří Kment z SPD naproti tomu upřednostňuje družstevní bydlení a výstavbu přímo městem. Tomáš Kratochvíl z Motoristů sobě chce nejprve zrychlit opravy obecních bytů a poté vytipovat větší území pro družstevní výstavbu se zajištěnou dopravou a infrastrukturou. Václav Trojan z ANO označil bydlení za druhou zásadní investiční oblast po dopravě.
V dopravě Trojan prosazuje dokončování částí velkého městského okruhu, řešení kritických míst, parkování a přípravu infrastruktury pro nové nádraží. Zemek dává vedle bytů přednost městské hromadné dopravě: chce prodloužit tramvajové tratě na Lesnou a v Líšni, pořídit další vozy a investovat do klimatizací. Kratochvíl požaduje dokončení okruhu a rychlejší opravy komunikací. Jakub Hruška z uskupení Lidovci a Starostové řadí mezi důležité stavby také úpravu prostoru před nádražím. Při další debatě kandidáti otevřeli i otázku záchytných parkovišť na okraji města.
Investiční plány přesahují bydlení a dopravu. Vencovská chce upravit prostory před školami, budovat oddělené cyklostezky a řešit nedostatek míst na středních školách. Říha zmiňuje posílení městské policie a prevenci kriminality, Podivinská Karasová investice do základních škol, sportu a městské zeleně. Do rozhodování po volbách promluví také možnosti spolupráce mezi kandidátkami. Zlatušková a Hruškovo uskupení odmítají koalici s ANO, zatímco Podivinská Karasová a Kment připouštějí spolupráci s tím, s kým najdou programovou shodu.
