Společnost DPD podle zjištění čelí obviněním, že propustila několik řidičů poté, co ti na protest proti plánovanému snížení sazby za doručení malých balíků odmítli několik dní nastoupit do práce. Firma v září oznámila zkrácení sazby pro samostatně výdělečně činné nebo franšízové řidiče o 54 pencí a zrušení vánočního bonusu 500 liber.
Podle webu The Guardian se akcí protestu zúčastnilo zhruba 900 řidičů, kteří odmítli pracovat jeden den; mnozí z nich nevykonávali práci po dobu tří dnů. DPD následně souhlasil s odložením plánovaného snížení sazby až za vánoční období. V týdnech po jednání ale údajně došlo k výpovědím některých osob, které vedení označilo za „ringleaders“.
Jeden z organizátorů protestu řekl, že byl propuštěn kvůli údajnému porušení doložky o mlčenlivosti; další uvedl, že mu byla smlouva ukončena poté, co vedení tvrdilo, že porušil ustanovení zakazující účast na „jakékoliv mediálně zajímavé události či příběhu, nebo čemukoli, co by podle DPD mohlo poškodit zájmy nebo pověst firmy či kterékoliv části jejího podnikání“.
DPD uvedl, že ukončil pracovní poměr pouze těm řidičům, kteří byli v „materiálním porušení svých smluv“.
Právní reakce a možné cesty
John Hendy KC, pracovník v oblasti pracovního práva a člen Sněmovny lordů, uvedl, že současná právní úprava neposkytuje ochranu těm, kdo nejednají v rámci nezávislého odboru, a označil to za „deficienci“, kterou by vláda měla zvážit změnit. Jeho slova zněla: „Penalising workers for making representations against detrimental changes to their terms and conditions is, quite simply, outrageous. It should be unlawful.“
Alan Lewis z Constantine Law poukázal na to, že systém neposkytuje dostatečnou ochranu zejména pro samostatně výdělečné pracovníky v rozsáhlých doručovacích operacích a navrhl právní reformy, které by zaručily zaměstnanecká práva nebo snížily podmínky pro uplatnění nároků na ochranu odborové činnosti.
Emily Dixon z Birketts vysvětlila, že ochrana při odborové činnosti se vztahuje na zaměstnance jednající jménem odboru a že plánovaný zákon o pracovních právech má některé z těchto ochran posílit, avšak nerozšíří je na samostatně výdělečné kontraktory. Adam Pennington ze Stephensons uvedl, že některým řidičům by za určitých okolností mohla zůstat cesta přes nárok na ochranu oznamovatelů (whistleblowing), pokud prokážou, že učinili chráněné oznámení a utrpěli tím újmu.
